Markedssjef i Tandberg Berit Lid Sharff (t.v.) er gjest på styremøtet til Dolly Dimples: På venstre skjermbilde sitter folk i Stavanger, styremedlem Andreas Hatjoullis, administrerende direktør Arna Smistad, Knut Bentzen, salgsdriektør i Viju, økonomidirektør Pierre Hatjoullis og styreformann Arne Larsen Økland. På høyre skjerm sitter folk i Oslo, administrerende direktør i Norgesgruppen Marianne Ødegaard Ribe og Vibeke Hayden, også fra Norgesgruppen.

Markedssjef i Tandberg Berit Lid Sharff (t.v.) er gjest på styremøtet til Dolly Dimples: På venstre skjermbilde sitter folk i Stavanger, styremedlem Andreas Hatjoullis, administrerende direktør Arna Smistad, Knut Bentzen, salgsdriektør i Viju, økonomidirektør Pierre Hatjoullis og styreformann Arne Larsen Økland. På høyre skjerm sitter folk i Oslo, administrerende direktør i Norgesgruppen Marianne Ødegaard Ribe og Vibeke Hayden, også fra Norgesgruppen.

Møtene som ikke lar seg stoppe

De lurer vulkan-skyene som har satt hele Europa ut av spill.

Jonas Blich Bakken

Publisert: 15.04.2010 - 15:57 Oppdatert: 16.04.2010 - 06:08

For noen er det hektisk møtevirksomhet over alle grenser - på tross av Islands aske og full flystopp.

Pizzakjeden Dolly Dimples skulle i dag ha styremøte – men en vulkan på Island satte hele møtet i fare.

- Det ble tidelig klart at det ikke gikk noen fly, sier Arna Smistad, administrerende direktør i Dolly Dimples. Vi møter henne via videokonferanse fra Tandbergs lokaler i Oslo, mens hun sitter i Stavanger.

Dolly Dimples visste imidlertid råd, og møtet ble gjennomført som planlagt, selv om to medlemmer var strandet i Oslo.

- Vi har lånt videokonferanserom noen ganger tidligere, sier Smistad, som i dag ble reddet av Tandbergpartner Viju, og fikk rom både i Oslo og Stavanger.

Har enorm kapasitet
Mange bedrifter taper nok i dag store summer i tapt produktivitet, fordi møter må avlyses. Men ikke alle er like hardt rammet, og blant de mest aktive er Statoil, som i motsetning til Dolly Dimple har investert tungt i eget utstyr.

- Vi har 1009 videokonferanserom i Norge. Det gir oss en enorm kapasitet og gjør at konsekvensen for oss blir mindre sier Ola Morten Aanestad, kommunikasjonsdirektør i Statoil.

Han regner med at alle disse møterommene har vært i flittig bruk i dag.

- Det ville ellers vært umulig for oss å gjennomføre alle disse møtene i en slik situasjon, sier han, og forteller at deres møterom er i flittig bruk, over hele landet og mellom land Statoil opererer i.

Les også: Rammer tusenvis i Statoil

Kunne tatt uker
Videokonferanse fungerer for mange som et alternativ til å møte ansikt til ansikt.

- Vi kunne tatt det på telefon, men det blir ikke det samme – så møtet ville nok blitt utsatt, sier Smistad i Dolly Dimple.

Dette kunne ført til en lang utsettelse, for å samle mer enn fire travle mennesker er ikke noe man gjør på sparket, påpeker Knut Bentzen, salgsdirektør i Viju.

Videokonferanse ble redningen for styremøtet. På bildet: markedssjef i Tandberg Berit Lid Sharff (t.v.), folk i Stavanger: (styremedlem Andreas Hatjoullis, administrerende direktør Arna Smistad, Knut Bentzen, salgsdriektør i Viju, økonomidirektør Pierre Hatjoullis og styreformann Arne Larsen Økland) og folk i Oslo (administrerende direktør i Norgesgruppen Marianne Ødegaard Ribe og Vibeke Hayden, også fra Norgesgruppen, som eier halve Dolly Dimples).

Videokonferanse ble redningen for styremøtet. På bildet: markedssjef i Tandberg Berit Lid Sharff (t.v.), folk i Stavanger: (styremedlem Andreas Hatjoullis, administrerende direktør Arna Smistad, Knut Bentzen, salgsdriektør i Viju, økonomidirektør Pierre Hatjoullis og styreformann Arne Larsen Økland) og folk i Oslo (administrerende direktør i Norgesgruppen Marianne Ødegaard Ribe og Vibeke Hayden, også fra Norgesgruppen, som eier halve Dolly Dimples).

- Det kunne fort tatt tre uker, mener han.

Stoppet på veien
I resepsjonen hos Tandberg møtte vi også på Jørgen Myhrland i Cisco, som også skulle vært på møte i Stavanger i dag.

- Jeg sto opp klokken fem for å ta flyet, men snudde da vi kom til Ullevål omtrent sier han.

Så bar det hjem for å låne videokonferanserom hos Tandberg, selskapet som snart blir en del av Cisco.

Daglige "katastrofer"
De vanligste argumentene for videokonferanse er spart tid og penger, samt miljøgevinst ved å kutte flyreiser. At en vulkan på Island fyller luftrommet i hele landet er ikke så vanlig, men ifølge Tandberg er det ikke så sjelden man opplever redusert fremkommelighet.

- I Europa var det aktuelt da det var veldig mye snøvær. Og alle som sitter i rushtrafikken kjenner problemet. Vi i Tandberg jobber ofte hjemmefra på video til rushtrafikken har gitt seg, så vi ikke bruker unødvendig tid i bilen, sier hun.

Hun understreker mener uansett det viktigste argumentet for videokonferanse ikke er katastrofene, men den daglige driften.

Tips en venn

Abonnér på vårt nyhetsbrev

Motta RSS Tips en venn Del saken Skriv ut

Derfor er vulkanaske farlig for fly


  • Det farligste fenomenet er at askepartiklenes smeltepunkt er lavere enn turbinmotorenes arbeidstemperatur. Dette fører til at asken smelter til en tyktflytende, lavalignende masse, som sakte flyter bakover i motoren og kveler den.
  • Den eneste kjente måten å unngå askenpå er å fly rundt, under eller over den.
  • Askepartiklene er veldig harde, og har skarpe kanter, noe som gjør at alle fremovervendte overflater effektivt blir sandblåst. Spesielt utsatt er frontvinduene, som blir matte, og flygerene mister sikten fremover.
  • I følge amerikanske The Geological Survey skal det være dokumentert rundt 100 episoder der fly har kommet i kontakt med vulkansk aske i årene fra 1983 til 2000.
  • I noen av tilfellene skal motorene for en kort periode ha sluttet å virke etter å ha trukket inn vulkansk masse, men det skal ikke ha vært noe episoder med dødelig utgang.
  • Vulkanaske ikke vises på flyenes værradar, som varsler regn og hagl. Dermed kan flygerne kjøre uforvarende inn i askeskyen.
  • Vulkanaske leder strøm, og kan derfor skape kortslutninger. Det kan gi store problemer for de elektriske systemene i flyene
  • I 1989 fløy et KLM Royal Dutch Airlines Boeing 747 inn i en askesky fra vulkanen Redoubt i den amerikanske delstaten Alaska. Flyet mistet all kraft og falt fra 25.000 fot til 12.000 før pilotene fikk start på motorene igjen. flyet landet senere trygt på bakken.
  • I 1982 opplevde besetningen på et British Airways-fly over Indonesia at alle de fire motorene sluttet å fungere da de fløy gjennom en sky med vulkanaske. Etter hvert klarte de å få motorene i gang igjen slik at flyet kunne lande trygt.
  • I 1980 fløy et fly fra British Airways inn i en støvvsky som rett og slett sandblåste vinduet i cockpitten. Han måtte reise seg opp i og se ut sidevinduet for å få flyet trygt ned på bakken.

Kilde: Wall Street Journal og NTB

Annonser fra ADA www.ada.no